Doprava

Infraštruktúra

Slovensko je síce malá, ale terénne rozmanitá krajina. Stav našich komunikácií pociťuje väčšina z nás každodenne, či už vo forme kvality samotnej siete alebo poskytovanými službami. Dôležitým bodom bude, ako rýchlo vieme dobudovať diaľničné a železničné prepojenia sever-juh a východ-západ, s napojením sa na medzinárodné siete TEN-T.  Zároveň je potrebné pokračovať v modernizácii nielen hlavných komunikačných ťahov, ale aj prepravných prostriedkov. Vplyv na rozvoj dopravy a logistiky bude mať aj čo najväčšie prepojenie dopravných tepien v strategických bodoch. Splnenie cieľov v oblasti infraštruktúry by malo najväčšie pozitívne dopady na obyvateľstvo samotné. Cieľom je byť s rodinou a priateľmi, nie byť na ceste za nimi v zápche pod Strečnom.

Alternatívne pohony

Jedným z hlavných cieľov do roku 2050, vyplývajúceho aj zo Zelenej dohody EÚ, je znížiť emisie skleníkových plynov z dopravy o 90 %. Ciest na splnenie tohto cieľa je viacero. Jednou z nich je prechod na menej ekologicky náročné formy pohonov. Aby to bolo možné, je potrebné budovať sieť nabíjacích a čerpacích sietí pre alternatívne pohony.  

Jednoduchou a efektívnou cestou k dosiahnutiu cieľa je aj prechod vnútrozemskej nákladnej dopravy z ciest na železnice a vnútrozemské vodné cesty. Dnes až 75 % nákladnej prepravy ide po cestách, čo spôsobuje nielen ekologické problémy, ale aj tranzitné pre osobnú prepravu.      

V tejto súvislosti je však potrebné si uvedomiť, že alternatívne pohony sú finančne náročné. Aby sme si prechod z klasických motorov na elektrické či vodíkové mohli dovoliť, je potrebné naplno čerpať podporné schémy pre občanov a podniky, ktoré ponúka Európska únia. Či už to sú príspevky na kúpu auta či postavenie nabíjačky, bez podpory je prechod na alternatívne pohony prakticky len ťažko predstaviteľný. Našim cieľom je preto vyjednať so štátom spustenie čo najširšieho spektra podporných schém.

Inteligentná doprava

Dostupnosť dopravy je dôležitým faktorom ovplyvňujúcim úroveň kvality života v regióne, ekonomický potenciál regiónu, hospodárske aktivity a cestovný ruch v regióne. Na úrovni štruktúry územia je potrebné zabezpečiť jednoduchý a rýchly prístup do aglomerácií a vybudovať kvalitnú integrovanú dopravu. Spolu s tým je potrebné zabezpečiť čo najefektívnejší transfer a rozdeľovanie tovarov budovaním intermodálnej a multimodálnej dopravnej infraštruktúry.  

Digitalizácia je budúcnosť aj v rámci dopravy, kde je dôležité pravidelne mapovať vyťaženosť a efektívnosť jednotlivých druhov dopravy, zvyšovať bezpečnosť dopravy, zvyšovať kvalitu a zároveň znižovať nákladovosť budovania dopravnej infraštruktúry. Jedným z dôležitých cieľov je aj znižovanie negatívnych vplyvov na životné prostredie a znižovanie energetickej náročnosti dopravy. Pre dosiahnutie týchto cieľov je potrebné zavádzať nové trendy nielen v budovaní dopravnej infraštruktúry, nákupu nových ekologických a inteligentných dopravných prostriedkov, ale aj zavádzaním informačných a inteligentných dopravných systémov.

Dopravná politika štátu

Súčasný stav v doprave je v mnohých mestách a regiónoch neudržateľný a stúpa negatívny trend v oblasti efektivity uspokojovania potrieb mobility osôb, tovaru a služieb, bezpečnosti cestnej premávky a zaťažení životného prostredia. Príčinou a zároveň dôsledkom súčasného nepriaznivého stavu, je rastúci podiel individuálnej automobilovej dopravy na celkových prepravných výkonoch. Často chýba systémový prístup, absentujú základné nástroje a dostatočné právne predpisy, ktoré riešia mestskú, regionálnu ale aj celoštátnu mobilitu komplexne. Štátna a verejná správa zápasí s nedostatočným personálnym a materiálnym vybavením útvarov, ktoré sú priamo zodpovedné za príslušné dopravné opatrenia. Z týchto dôvodov je využívaná  individuálna automobilová doprava, čo v konečnom dôsledku zhoršuje celkovú dopravnú situáciu, stav životného prostredia a v neposlednom rade aj závislosť krajiny na nerastných zdrojoch.  

Je preto nevyhnutné, aj na základe skúseností v rámci EÚ, vytvoriť strategický plán za účelom naplnenia potrieb mobility v mestách a regiónoch.    

Z celoštátneho pohľadu je potrebné vypracovať koncepciu rozvoja nákladnej dopravy (železničnej a cestnej) pre efektívny tranzit cez Slovensko. 

Infraštruktúrne projekty sú dlhodobé rozvojové činnosti, ktoré napomáhajú nielen rozvoju regiónov ale udržiavajú aj určitú ekonomickú stabilitu. Štát by si mal uvedomovať ich prínos a mal by v rámci rozpočtu plánovať a dostatočne zabezpečovať ich financovanie. Dnešná doba ukázala, aké je dôležité mať kvalitnú a dostupnú dopravnú sieť nezávislú na nerastných zdrojoch, ktorá nebude až tak ovplyvňovať vstupné ceny tovarov a služieb každodennej spotreby v období krízy.  

Základom je dobre vybudovaná železničná doprava, ako najudržateľnejší spôsob dopravy tovaru a osôb. Je preto potrebné posilniť jej odolnosť voči krízam a ďalej investovať do interoperability vnútroštátnych systémov a do ich lepšej medzinárodnej prepojenosti.